Ламборгини (итал. Аутомобили Ламборгхини СпА)-одна из самых известнейших компаний - производителей дорогих и роскошных спортивных автомобилей. Несмотря на то, что стоимость этих машин начинается от нескольких сотен тысяч американских долларов, Ламборгхини пользуется большой популярностью среди состоятельных ценителей. И это неспроста, ведь одного только взгляда хватает, чтобы понять - перед вами непростая машина. Фирма Ламборгини распологается в пригороде итальянского города Болонья (итал. Болонья) - административного центра одноименной провинции. Ферручио Ламборгини - в то время так называемый "тракторный магнат" в 1963 году, основав свою фирму, принялся за создания своей первой модели. В то время ему было 47 лет. В деревеньке Санта-Агата - недалеко от того места, где был расположен завод производящий машины Феррари, и началась история этой марки. Интересно, что он пригласил на работу двух бывших инженеров из все того же Феррари. На данный момент существуют две версии того, как человек занимающийся тракторами вдруг решил заниматься спортивными машинам. Первая версия гласит, что в этом виноват Энцо Феррари. Якобы, обсуждая ненадежные механизмы сцепления используемые в машинах Феррари, Энцо сказал, что производитель тракторов не имеет права критиковать спортивные машины. В ответ на оскорбленье Ферручио решил создать "Феррари лучше, чем у Феррари." Вторая же версия объясняет все тем, что он очень интересовался гонками и хотел сделать лучшую машину. В целом эти версии не противоречат друг другу, поэтому вполне может статься так, что они обе отражают тогдашнюю действительность. Первую Ламборгини Ферручио предоставил на суд общественности - в том же 1963-м. Модель называлась 350ГТВ, а в серийное производство она отправилсь, именуясь Ламборгхини 350ГТ. За четыре года их было произведено и продано ровно 120 штук. Интересный факт - за первый год было произведено всего таких машин 13. И несмотря на то, что продавалась она за 13,900 американских долларов (немалая по тем временам сумма) каждая в производстве стоила на тысячу дороже. Но уже следующий год принес успех и доходы. Символом марки стал золотой бык готовый на черном фоне готовый броситься в бой. Успех окрылил Ламборгхини и вскоре за первой моделью 350ГТ последовали новые. Среди них была и Ламборгхини Миура - легендарная машина, принесшая компании мировую известность. Ферручио владел своей компанией в течение девяти лет после основания. В 1972-м он был вынужден продать часть своего бизнеса, чтобы возместить убытки произошедшие из-за неудачного контракта с Южной Америкой на поставки тракторов. В начале 70-х годов компанию выкупили инвесторы Жорж-Анри Росетти и Рене Леймер. А через несколько лет Ламборгхини был объявлен банкротом. Из-за мирового нефтяного кризиса продажи автомобилей, а в том числе и спортивных, заметно снизились. В начале 80-х годов Ламборгхини купили братья Мимрам из Швейцарии, а далее, в 1987-м, компания перешла к североамериканской корпорации Крайслер, которая сумела вернуть итальянской марке мировую славу. Это связано с той самой Ламборгхини Диабло, ставшей очередной мировой легендой. Ферручио, основатель Ламборгхини, умер в 1993 году на 76 году жизни в городе Перуджа. А вскоре компания опять сменила владельца - с 1994 по 1998 годы ею владела индонезийская инвестиционная группа Мегатеч, однако по тем же финансовым причанам в конце 90-х годов итальянскую компанию купил немецкий концерн Фольксваген через свое дочернее предприятие Ауди АГ. Новые владельцы оказали большое влияние на стиль и дизайн автомобилей Ламборгхини. И на сегодняшний день Ламборгхини Мурциелаго по праву считается одним из самых элегантных и изысканных суперкаров в мире.
Ламборгхини (Италия Аутомобили Ламборгхини СпА)-один из наиболее известных компаний - производителей дорогих люкс и спортивных автомобилей. Несмотря на тот факт, что расходы на эти машины начинаются с нескольких ста тысяч долларов, Ламборгхини очень популярны среди богатых ценителей. Я нет, а только взгляда достаточно чтобы понять - это не просто автомобиль для вас. Ламборгини Компании расположен в пригороде итальянского города Болонья (Италия Болонья) - административный центр этой же провинции. Ферручио Ламборгхини - на данный момент, так называемое "трактор Тыцоон", в 1963 году он основал свою собственную компанию, взял на себя создание первой модели. За это время ему было 47 лет. В деревне Санта Агата - не далеко от которой он был Феррари завода по производству автомобилей и начал историю бренда. Интересно, что он указал на работу двух бывших инженеров из всех Феррари.
В настоящее время Существуют две версии того, как лицо, ответственное за тракторами неожиданно решил принять участие в спортивных автомобилях. Первая версия, что вина является Энцо Феррари. Казалось бы, обсуждая сцепление неадекватных механизмов, используемых в компьютерах, Феррари Ензо, производитель тракторов не имеет никакого права критиковать спортивных автомобилей. В ответ на оскорблене Ферручио решил создать "Феррари лучше, чем Феррари." Вторая версия ясно всем, что он был очень заинтересован в гонке, и хотят лучшей машине. Вообще говоря, эти варианты не являются противоречивыми, и, следовательно, может быть так, тогдашнюю что отражает реальность.
Первый Ламборгхини Ферручио предоставляться общественности - в том числе 1963-м. Модель называется 350ГТВ, но серии, вылетел, имя Ламборгхини 350ГТ. За четыре года было изготовлено и продано ровно 120 штук. Любопытство - в первый год лишь 13 таких машин. И хотя это был продан за 13900 долларов (значительную сумму за эти дни), каждому из производственных затрат на тысячу больше. Но следующий год принес успех и прибыль. Марка стала символом золотого тельца готовы к черным фоном готов воевать. Успех окрылил Ламборгхини, и вскоре первая модель новой 350ГТ наблюдалось. Среди них и Ламборгхини Миура - легендарная машина, которая привела нас мировую известность.
Ферручио принадлежит его компании в течение девяти лет с момента запуска. В 1972 году он был вынужден продать часть своей деятельности в целях возмещения убытков в результате невыполнения соглашения с Южной Америки на поставку тракторов.
В начале 70 компаний, инвесторы купили Жорж-Анри Росетти и Рене Ламер. И в течение нескольких лет, Ламборгхини была банкротом. Из-за глобального нефтяного кризиса, продажи автомобилей, в том числе спортивных, значительно сократилось.
В начале 80-Ламборгхини Мимрам купил братьям из Швейцарии, а затем, в 1987-м, компания переехала в Северную Америку корпорации Чрыслер, которая была в состоянии вернуться к итальянской марки на мировую славу. Это связано с тем же Ламборгхини Диабло, который стал еще одной мировой легендой.
Ферручио, основателя Ламборгхини, умер в 1993 году на 76 лет, проживающих в городе Перуджа. Но вскоре компания снова изменила его владельца - в период с 1994 по 1998 год со стороны индонезийских инвестиций группы принадлежат Мегатеч, но в то же финансовый причанам в конце 90-х с итальянской компанией купила немецкая компания "Фольксваген", через свою дочернюю компанию Ауди АГ. Новые владельцы имеют большое влияние на стиль и дизайн автомобилей Ламборгхини. И до сих пор, Ламборгхини Мурциелаго, считается одним из самых элегантных и изощренных суперкаров в мире.